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全新Jeep指南者1.3T 9AT,用Jeep的方式探索最美春天

2019年04月08日 11:38:31  互联网

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说到Jeep品牌,喜欢玩越野的小伙伴们肯定会想到牧马人和大切诺基,凭借着强悍的全路况实力,赢得不少越野爱好者的青睐。随着国内SUV市场竞争逐渐趋于白热化,Jeep也在顺应市场做出改变,在保留品牌自带的"野味"外,也增加不少家用车元素,演化出独特的生活方式,满足时下消费者对生活的热爱。

黄山脚下抢先试驾全新Jeep指南者,新增1.3T发动机的它难道是向家用车看齐吗?显然不是,别忘了它出自Jeep品牌,同样也是有着一定越野属性的。那到底这全新车型究竟会有何表现呢?今天就来体验一番。

全新Jeep指南者1.3T装备4x4 SUV智能科技体系,实力加码

 

整车的造型设计和内饰设计上都有哪些改变。从整体上看,全新指南者在外观设计上并未作出过多的改变。沿袭Jeep经典的一体式七孔盾式格栅,让全新指南者同样拥有极强的辨识度。普通版车型配备传统卤素光源的远/近光一体式大灯,其造型也与现款车型一致。

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对于全新指南者前脸设计可能会让人无法分清,但从车身侧面却能被直接分辨出来。黑白双拼配色,有着十分年轻的姿态。黑色车顶由A/B/C柱一直延伸至车尾,与白色车身交相辉映,并且搭配Jeep指南者特有的硬朗特征腰线,给人一种年轻又不失稳重的直观视觉感受。

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在车尾方面,全新指南者也与现款车型相似,整体非常饱满,给人一种美系车应有的硬朗。灯带式的尾灯设计较为独特,与前大灯组前/后呼应。

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内饰整体风格依旧延用了Jeep家族式设计,大面积的软质材料包裹符合家用车的一贯作风。在中控及中央扶手区域,全新指南者采用钢琴烤漆面板,一说到钢琴烤漆就会让我联想到"指纹收集",不过还好只是装饰部分。8.4英寸中控屏标配CarPlay和CarLife手机互联系统,反应速度也很灵敏。座椅采用南美进口McKinley头层小牛皮,这在同级别车型中不为多见,在舒适度和B格上都有很大提升。

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动力方面,全新Jeep指南者搭载GSE-T4的1.3T涡轮增压发动机,最大功率127千瓦(173马力),峰值扭矩270牛米。但通过与同级别的探歌和途岳的对比,不难发现即使是指南者的普通版车型在碎石颠簸路面测试中,凭借BLD电子限滑功能和较高的离地间隙,其表现也要明显优于竞品车型。

另外,从探歌19度接近角和24度离去角的数据中不难发现,即使是普通版全新指南者,它的接近角/离去角也要远远大于竞品车型。当通过交叉轴障碍时,只要控制好车速就行了,简直是"so easy"。

作为紧凑级SUV车型,全新指南者不仅满足消费者周末的轻、中度自驾游,同样它也是一款家用SUV。在道路试驾环节,我所试驾的1.3T版全新指南者在动力表现上给了我不小的惊喜。在正常驾驶模式下,油门踏板力度适中,响应速度也很积极,如果想要获得更强的动力输出,需要深踩油门踏板。得益于在1850转/分时即可爆发270牛米的峰值扭矩,让它在加速超车时能够较为轻松,同时也会发现明显的"推背感"。该车匹配的是ZF9挡手自一体变速箱,让车辆始终保持线性流畅的表现,起起停停间没有可以察觉的顿挫感。

另外这款备受关注的发动机拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技加持,带来了许多令人惊喜的驾乘体验,也让这场黄山之行为人们留下了更多深刻印象。作为核心科技的第三代Multi-air全可变气门调节技术,通过多次开启进气门,实现了无级调节的效果,让全新指南者在拥有澎湃动力的同时,还可享受低至6.0L的超低百公里综合油耗,可谓是"油"尽其用。

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全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统,实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下,都可以在0.2秒之内,由两驱无缝切换为四驱。更采用了业界首创后轴智能分离技术,真正实现中央传动轴完全静止,接近两驱的油耗表现。

为了能充分观察该套四驱系统的工作情况,在这次试驾中,Jeep特地安排了一场盘山公路路段为主的测试,每台试驾车辆的中央传动轴安装了小灯泡传感装置,能够直观展示车辆在不同情况两驱与四驱的切换状态。在53公里左右的路程中,经过了城市道路、非铺装路面、山道、多重急弯等等复杂路况,基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境。

这一测试过程中,全新Jeep指南者在良好路况下,均能保持两驱状态行驶,而当遇到了复杂路况时,就能迅速切换到四驱状态给予更多保护,而且油耗表现仅6.5 L/100km。

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此外,全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统,可进行5种路况模式自选系统,车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换,在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元,包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态,保证在更加极端复杂路况下的通行,让生活半径不再只有城市,还有远方。

为了解究竟紧凑型城市SUV四驱能力的差别到底有多大,在此次试驾环节中特别设置了与大众紧凑级双雄的对比,在试驾开辟的河床中完成交叉轴、炮弹坑等项目时,全新Jeep指南者四驱系统快速介入,电子差速器很快锁定打滑轮胎,将驱动力更多给到具有附着力的轮胎,迅速驶离脱困区域。而竞品途岳则出现前驱打滑、探歌四驱无法有效锁止打滑的轮胎,最终都无法通过交叉轴的情况。实力差距显而易见,足以见得Jeep所拥有的强大四驱实力。

作为中美欧澳安全四冠王,全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧。70项主被动安全科技时刻保护,同级标杆的78%高强度钢材车身,1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%,超过了军用潜艇级的强度标准。

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Jeep为此次测试特地打造了一条1.3公里的高难度道路,包括大于70cm深的湍急水流,连强壮的成年男子都不能站稳;还有大于20°的碎石坡道,这样的坡道难度成年人爬上坡都可能要用"四驱";甚至有没过了成年人的膝盖的坑洼路面等等。这些项目对于车辆的通过性和四驱性能都有着极高要求。以全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版为例,在普通版本的基础上进行了全方位的优化,199mm的更高离地间隙,以及 31°接近角和32°离去角,让全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版在各种极端路况下应对从容。而Trailhawk®特别配备的 Active Drive Low 智能四驱系统将其优势更是发挥得淋漓尽致,作为同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统,21.6:1的最大攀爬比让全新Jeep指南者Trailhawk®高性能四驱旗舰版有着更强的攀爬能力,脱困能力也更值得信赖。

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经过一天的场地试驾和道路试驾,全新指南者不仅让我感受到Jeep品牌的独特魅力,同时也让我感受到这个只有1.3T的小排量涡轮增压车型居然还能有着如此充沛的动力。可见新车将定位放到年轻的消费群体当中,这恐怕该让某些品牌产生不小的危机感了吧。

文章关键词:全新,Jeep,指南,1.3T,9AT,方式,探索,最美,春 责编:
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其它网友:Emotiona°小吃货
评论:当有人装B的时候、哥总是低下头。不是哥感到羞愧、而是哥在找砖头.

天猫网友:红颜负流年
评论:既来之则安之,有福不享是傻子。

淘宝网友:浮浅 Superficial°
评论:暧昧的本质是激情,而爱情的本质是平淡。

百度网友:半支烟obseSSion
评论:长寿秘诀——保持呼吸,不要断气。

搜狐网友:很二先生 #
评论:别叫我忘了你,我根本就没记住你

天涯网友:没你爸风骚 -
评论:中国高中作业一年布置3亿多字,卷子连起来可绕地球5圈,连续8年销售数量第一!

猫扑网友:THOMAS 《死亡诗社》
评论:这世界上最爱我的男人,早已经从了妈妈。

凤凰网友:我的就是你的
评论:我不是看不起你,我压根就没看见过你

网易网友:怀念旧时光°
评论:警察说:"你不知道开车不让打电话吗?"我一脸疑惑的说:"我没打电话呀?.....我发短信来着!"

腾讯网友:拒绝得过且过
评论:世界上最动听的话不是我爱你,而是你的肿瘤是良性的!

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